BMW testuje roboty humanoidalne w fabryce w Lipsku

BMW Group po raz pierwszy wdraża w Europie roboty humanoidalne w środowisku seryjnej produkcji. Pilotaż ruszył w zakładzie w Lipsku i ma sprawdzić, czy fizyczna sztuczna inteligencja może stać się stałym elementem linii montażowych koncernu. Wcześniejsze testy w USA przyniosły wymierne efekty operacyjne.

Fizyczna sztuczna inteligencja w praktyce

Jak podkreśla BMW Group, kluczowym elementem projektu jest tzw. fizyczna sztuczna inteligencja, czyli połączenie algorytmów AI z rzeczywistymi maszynami i robotami pracującymi w halach produkcyjnych. W Lipsku testowany będzie robot humanoidalny AEON opracowany przez Hexagon.

Cyfryzacja poprawia konkurencyjność naszej produkcji – zarówno w Europie, jak i na całym świecie. Synergia kompetencji inżynieryjnych i sztucznej inteligencji otwiera zupełnie nowe możliwości w produkcji – powiedział Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG ds. produkcji.

Projekt w Niemczech poprzedziły testy w zakładzie w Spartanburgu w USA. W 2025 roku humanoidalny robot Figure 02 wspierał tam produkcję ponad 30 000 egzemplarzy modelu X3, pracując na dziesięciogodzinnych zmianach. W ciągu około 1250 godzin przeniósł ponad 90 000 komponentów i wykonał około 1,2 mln kroków.

Od laboratorium do linii montażowej

W Lipsku robot ma być wykorzystywany m.in. przy montażu akumulatorów wysokonapięciowych oraz produkcji komponentów. AEON posiada konstrukcję zbliżoną do ludzkiej, co pozwala na montaż różnych chwytaków i narzędzi, a mobilna platforma na kołach zwiększa elastyczność zastosowań.

BMW równolegle rozwija ujednolicony model IT i danych w całym systemie produkcyjnym. Dane są standaryzowane i dostępne w czasie rzeczywistym, co umożliwia cyfrowym agentom AI podejmowanie coraz bardziej złożonych decyzji operacyjnych. W tym celu powołano nowe Centrum Kompetencji ds. Fizycznej Sztucznej Inteligencji w Produkcji, które ma konsolidować wiedzę i koordynować pilotaże.

Projekty pilotażowe pomagają nam testować i dalej rozwijać wykorzystanie fizycznej sztucznej inteligencji, czyli robotów wyposażonych w sztuczną inteligencję, zdolnych do uczenia się, w rzeczywistych warunkach przemysłowych – podkreślił Michael Nikolaides, starszy wiceprezes ds. sieci produkcyjnej i zarządzania łańcuchem dostaw w BMW Group.

Jeżeli pilotaż w Lipsku zakończy się sukcesem, BMW może stać się jednym z pierwszych producentów samochodów w Europie, którzy realnie wprowadzą roboty humanoidalne do seryjnej produkcji. W perspektywie kilku lat takie rozwiązania mogą trafić również do obszarów produkcji akumulatorów, gdzie rosną wymagania jakościowe i bezpieczeństwa.