Koreański think tank alarmuje, że Chiny wyprzedziły Koreę Południową w półprzewodnikach i elektromobilności

Najnowszy raport jednego z najważniejszych koreańskich ośrodków analitycznych wywołał poruszenie w Seulu. Według jego autorów Chiny prześcignęły Koreę Południową pod względem konkurencyjności w takich sektorach jak półprzewodniki, pojazdy elektryczne czy robotyka.

Przewaga Chin w kluczowych segmentach

Raport „Porównanie konkurencyjności Chin i Korei Południowej w kluczowych sektorach strategii Made in China 2025”, przygotowany przez Korea Institute for Industrial Economics & Trade, wskazuje, że ogólny poziom konkurencyjności chińskiego sektora półprzewodników zrównał się z koreańskim. Różnice ujawniają się jednak po wejściu w szczegóły.

Analiza ośmiu ogniw łańcucha wartości pokazuje, że Chiny mają przewagę w projektowaniu układów scalonych, produkcji wyrobów końcowych, usługach produktowych oraz skali popytu na rynku krajowym. Korea utrzymuje przewagę głównie w stabilności dostaw materiałów i sprzętu oraz w dostępie do rynków zagranicznych. W segmencie układów logicznych i systemowych, w tym procesorów dla sztucznej inteligencji, przewaga Chin jest jeszcze wyraźniejsza. Na 30 ocenianych wskaźników technologicznych, kosztowych i infrastrukturalnych Chiny uzyskały lepsze wyniki w 19 przypadkach, co daje 63,3%.

Autorzy raportu zwracają uwagę na skalę chińskiego ekosystemu projektowego. W Chinach działa ponad 3 500 firm zajmujących się projektowaniem chipów, podczas gdy w Korei jest ich mniej niż 150. Rozwój rodzimych rozwiązań przez firmy takie jak Huawei czy Cambricon sprawił, że w niektórych zastosowaniach Korea musi sięgać po zaawansowane komponenty z Chin.

Motoryzacja i robotyka. Pełna przewaga w całym łańcuchu

Jeszcze bardziej jednoznaczne wnioski dotyczą motoryzacji, w tym pojazdów elektrycznych, akumulatorów i systemów jazdy autonomicznej, a także robotyki. W siedmiostopniowej skali, gdzie 4 punkty oznaczają poziom odniesienia, Chiny uzyskały 5,3 punktu w autonomicznej jeździe, 5,0 w robotyce i elektromobilności oraz 4,8 w technologiach magazynowania energii. Oznacza to przewagę na każdym etapie, od badań i rozwoju, przez łańcuch dostaw, po produkcję i popyt rynkowy.

Szczególnie niepokojąco dla Seulu wygląda obszar jazdy autonomicznej. Według raportu Korea Południowa wyraźnie odstaje w kluczowych kompetencjach, takich jak algorytmy AI, oprogramowanie czy mapy wysokiej rozdzielczości. W połączeniu z tańszą infrastrukturą i skalą wdrożeń sprawia to, że Chiny są dziś liderem tego segmentu.

Kontekst polityczny i wnioski dla Seulu

Publikacja raportu zbiega się w czasie z planowaną wizytą prezydenta Korei Południowej Lee Jae-myunga w Chinach, co nadaje wnioskom dodatkowy wymiar polityczny. Autorzy podkreślają, że Chiny zrealizowały ponad 90% celów strategii Made in China 2025 i konsekwentnie przechodzą do kolejnego etapu, związanego z inicjatywą China Standards 2035. Przykładem ma być ogłoszenie pierwszego na świecie krajowego standardu dla akumulatorów półprzewodnikowych.

Koreańscy eksperci apelują o chłodną ocenę sytuacji. Profesor Lee Woo-geun z Uniwersytetu Sungkyunkwan zwraca uwagę, że priorytetem Chin jest zaspokojenie ogromnego rynku wewnętrznego, a nie wyłącznie eksport. Z kolei profesor Baek Seo-yoon z Uniwersytetu Hanyang podkreśla, że tempo chińskiego postępu przerosło oczekiwania i sugeruje koncentrację na obszarach, w których Korea wciąż ma przewagę, takich jak pamięci DRAM i NAND, przy jednoczesnym bardziej strategicznym wykorzystaniu rynku chińskiego.