Uber stawia na Riviana. Do 2031 roku na drogi może wyjechać 50 000 autonomicznych pojazdów

Uber i Rivian zapowiedziały jedną z największych partnerskich umów na rynku autonomicznego transportu. Firmy chcą wspólnie wdrożyć nawet 50 000 w pełni autonomicznych robotaksówek opartych na modelu Rivian R2, a pierwsze komercyjne wdrożenia planują na 2028 rok.

Zgodnie z ogłoszeniem Uber zainwestuje w Riviana do 1,25 mld USD, przy czym wypłata środków ma zależeć od osiągania kolejnych kamieni milowych związanych z rozwojem autonomii. Po podpisaniu umowy przewidziano także początkową inwestycję 300 mln USD, uzależnioną jednak od zgód regulacyjnych. W pierwszym etapie Uber lub jego partnerzy flotowi mają kupić 10 000 autonomicznych egzemplarzy R2, z opcją negocjacji zakupu kolejnych 40 000 aut od 2030 roku.

Pierwsze robotaksówki mają pojawić się w San Francisco i Miami w 2028 roku. Plan zakłada potem rozszerzenie projektu do 25 miast do końca 2031 roku, nie tylko w USA, ale także w Kanadzie i Europie. Pojazdy będą dostępne wyłącznie przez platformę Ubera, co pokazuje, że firma chce budować pozycję operatora i agregatora usług autonomicznych, zamiast wracać do modelu rozwijania całej technologii samodzielnie.

Nie moglibyśmy być bardziej podekscytowani tym partnerstwem z Uberem. Pomoże nam ono przyspieszyć drogę do autonomii poziomu 4, aby stworzyć jedną z najbezpieczniejszych i najwygodniejszych platform autonomicznych na świecie – powiedział RJ Scaringe, założyciel i prezes Riviana.

Z kolei Dara Khosrowshahi, prezes Ubera, podkreślił zaufanie do podejścia partnera.

Mocno wierzymy w podejście Riviana, które polega na projektowaniu pojazdu, platformy obliczeniowej i stosu oprogramowania jako całości, przy zachowaniu pełnej kontroli nad skalowaną produkcją i łańcuchem dostaw w USA – stwierdził szef Ubera.

Rivian chce wykorzystać własne układy i dane z floty

Ważnym elementem całego projektu jest rozwijana przez Riviana platforma autonomii trzeciej generacji, zapowiedziana w grudniu 2025 roku. Firma podała wtedy, że system dla R2 ma łączyć 11 kamer o łącznej rozdzielczości 65 megapikseli, 5 radarów i 1 czujnik LiDAR. Za przetwarzanie danych odpowiadają dwa autorskie układy RAP1, które mają zapewniać łącznie 1 600 TOPS mocy obliczeniowej dla zadań związanych ze sztuczną inteligencją.

To istotne, bo Rivian nie ogranicza się do montowania gotowych podzespołów. Firma buduje własną platformę obliczeniową i chce zasilać rozwój autonomii danymi z rosnącej floty pojazdów konsumenckich. W praktyce oznacza to próbę skopiowania modelu, który od lat jest uznawany za kluczowy w wyścigu o autonomiczną jazdę, czyli połączenia własnego auta, własnego oprogramowania, własnych układów i dużego strumienia danych z realnego ruchu drogowego.